Sicurezza delle barche a Labuan Bajo nel 2026: giubbotti, elenco passeggeri e stop per il meteo, con le date

A Labuan Bajo il discorso sulla sicurezza corre più avanti delle carte, perciò mi sono attenuto a documenti con una data e un ente che li ha emessi. Un solo regolamento, quello del Ministero dei Trasporti sui nulla osta alla navigazione, l’ho letto nell’originale sul sito della gazzetta ufficiale. Le dichiarazioni dell’ufficio portuale le ho lette come le ha riportate la stampa regionale, perché non ho potuto aprire le lettere dell’ufficio stesso. Dove un numero o una regola manca dalle mie fonti, lo dico.

Tutto quanto segue è stato controllato il 3 novembre 2026. Avvisi di questo tipo cambiano di settimana in settimana, e nulla qui sostituisce l’annuncio in vigore dell’ufficio portuale.

La regola di base è il Regolamento ministeriale dei Trasporti PM 28 del 2022, adottato il 20 settembre 2022 e promulgato il 23 settembre 2022. Disciplina la Surat Persetujuan Berlayar, il nulla osta alla navigazione di cui una barca ha bisogno prima di lasciare un porto.

L’articolo 11 elenca che cosa allegano l’armatore o l’agente. Sono la dichiarazione del comandante sull’idoneità della nave, un manifesto di passeggeri e carico, l’elenco dell’equipaggio, la prova che gli obblighi sono assolti e i documenti di bordo con una relazione sulle condizioni. L’articolo 9 rende il nulla osta valido per un solo viaggio e privo di effetto se la barca non è partita entro 24 ore dal rilascio. Secondo l’articolo 13 il capitano di porto può rifiutarlo se i requisiti amministrativi mancano, se lo ha ordinato un tribunale o se il tempo potrebbe mettere in pericolo una nave di quella dimensione o tipo. Il capitano di porto può ispezionare una nave segnalata come non idonea e rinviarne la partenza, e può rinviarla anche per il meteo. Il comandante, da parte sua, può rifiutarsi di salpare con una barca che sa non essere idonea (articolo 14).

In pratica significa questo. Il nulla osta appartiene a un solo viaggio, e a decidere se viene rilasciato è il capitano di porto, non chi cura la prenotazione.

Il 14 ottobre 2024 l’ufficio portuale di Labuan Bajo, KSOP di classe III, ha emesso una direttiva per le barche turistiche, riportata da detikBali il 16 ottobre 2024. L’articolo non indica un numero di documento e non dà limiti numerici, quindi non posso citare alcun rapporto di giubbotti per passeggero. Descrive però quanto segue.

• Prima di salpare, l’idoneità della nave è confermata dalla dichiarazione del comandante, e il meteo è controllato almeno sei ore prima e indicato al momento della richiesta del nulla osta.
• Il biglietto di ogni passeggero che sale a bordo corrisponde al manifesto, e la barca non supera la capienza approvata.
• Giubbotti e zattere di salvataggio in buono stato sono sufficienti per il numero dei passeggeri, e gli strumenti di navigazione funzionano.
• Gli estintori si trovano nell’area passeggeri, in cucina e nella sala macchine, e l’equipaggio tiene sotto controllo impianti elettrici, linee del carburante e macchinari, con particolare attenzione ai generatori.
• Sono installati i segnali di soccorso, e prima della partenza si fa una dimostrazione di sicurezza visiva e sonora.
• I pinisi sono nominati espressamente: tutte le imbarcazioni, pinisi compresi, devono sottoporsi a una manutenzione generale periodica.

Il capitano di porto può fermare una partenza negando il nulla osta se trova una parte o un sistema pericoloso.

Il secondo controllo è al molo. Secondo detikBali del 23 luglio 2024, in quel mese l’ufficio portuale ha cominciato a richiedere il pass d’imbarco elettronico ai passeggeri delle barche turistiche. Un armatore o un agente inserisce il nome di ogni ospite su una piattaforma di prenotazione, e ogni ospite riceve un codice a barre. Il codice viene scansionato a un varco d’imbarco e di nuovo al varco di uscita, e funziona solo se il nome corrisponde al manifesto. Il sistema è impostato per rifiutare altri pass quando una barca raggiunge la capienza certificata, e dopo l’imbarco viene emesso un manifesto finale che mostra chi è salito davvero.

Gli ospiti sono invitati a imbarcarsi ai moli ufficiali, che l’articolo indica nel molo del Marina Waterfront e in due moli di hotel. Non ho trovato nessun articolo del 2026 che cambi questa disposizione, ma non ho potuto nemmeno confermarla: chiedete da quale molo parte la vostra barca.

L’ufficio portuale decide quando le barche possono salpare, e nel 2026 ha usato questo potere più volte. La base dichiarata è la previsione di BMKG, l’agenzia meteorologica nazionale, valutata rispetto alla dimensione e al tipo della barca, secondo detikBali del 31 gennaio 2026.

• Da fine dicembre 2025 a inizio febbraio 2026: restrizioni a tappe. CNN Indonesia ha riportato il 3 febbraio che tutte le partenze turistiche erano ferme fino al 4 febbraio, dopo un divieto precedente dal 29 gennaio al 1° febbraio. detikBali del 31 gennaio ha descritto una breve riapertura dal 9 all’11 gennaio.
• Dal 23 al 25 febbraio 2026: barche per Komodo e Padar vietate, nulla osta solo per le barche veloci verso Rinca. Il motivo erano le previsioni BMKG di vento e onde, riportate da detikBali il 22 febbraio.
• Dal 6 all’8 agosto 2026: partenze per Padar e Komodo sospese di nuovo, con Rinca come unica destinazione consentita. La previsione BMKG per quei giorni avvertiva di venti da sud-est fino a 24 nodi e onde fino a 2,4 metri. detikBali ha notato che i viaggi erano ripresi il 31 luglio, dopo una serie di stop e ripartenze a luglio.

In una ricerca del 3 novembre non ho trovato alcun avviso di sospensione dopo il 6 agosto. Non è la prova che non ce ne sia uno, solo che io non l’ho visto.

Gli stop per il meteo si decidono di giorno in giorno. Di solito lo stop viene annunciato il giorno prima o il giorno stesso, e alcuni vengono prolungati. Nessuno può dirvi oggi se la vostra data cadrà in uno di essi.

Le regole sui rimborsi non sono uniformi. Nel febbraio 2026 il presidente dell’associazione turistica dell’NTT ha detto a CNN Indonesia che gestori di barche, agenti e hotel non seguono alcuna regola comune sui rimborsi. Alcuni hanno rimborsato per intero, altri no. Chiedete il testo per iscritto prima di pagare.

La nostra garanzia. Se una barca non può salpare per un guasto, o per un ordine del porto o del parco, KEXI mette a disposizione un phinisi della stessa classe o superiore nella stessa data, senza costi aggiuntivi. Oppure potete scegliere il rimborso integrale di norma entro 2 × 24 ore, una volta soddisfatte le condizioni di rimborso. Uno stop che ferma tutte le barche è un caso diverso: chiedeteci prima di pagare come verrebbero gestite le vostre date, e conservate la risposta.