Bootssicherheit in Labuan Bajo 2026: Schwimmwesten, Passagierlisten und Wetter-Sperren, mit Daten

In Labuan Bajo wird über Sicherheit schneller gesprochen, als Papiere vorliegen. Deshalb habe ich mich an Dokumente mit Datum und Aussteller gehalten. Eine Vorschrift, die Regel des Verkehrsministeriums zu den Auslaufgenehmigungen, habe ich im Original auf der Seite des amtlichen Gesetzblatts gelesen. Die eigenen Aussagen des Hafenamts habe ich so gelesen, wie die regionale Presse sie wiedergibt, denn die Schreiben des Hafenamts selbst konnte ich nicht öffnen. Wo in meinen Quellen eine Zahl oder eine Regel fehlt, sage ich das.

Alles Folgende wurde am 3. November 2026 geprüft. Mitteilungen dieser Art ändern sich von Woche zu Woche, und nichts davon ersetzt die aktuelle Bekanntmachung des Hafenamts.

Die Grundlage ist die Verordnung des Verkehrsministeriums PM 28 von 2022, erlassen am 20. September 2022 und verkündet am 23. September 2022. Sie regelt die Surat Persetujuan Berlayar, die Auslaufgenehmigung, die ein Boot braucht, bevor es einen Hafen verlässt.

Artikel 11 nennt, was der Eigner oder Agent beifügt: die Erklärung des Kapitäns, dass das Schiff seetüchtig ist, eine Passagier- und Frachtliste, eine Besatzungsliste, den Nachweis erfüllter Pflichten des Schiffs sowie die Schiffspapiere mit einem Zustandsbericht. Nach Artikel 9 gilt die Genehmigung für eine einzige Fahrt und verfällt, wenn das Boot nicht innerhalb von 24 Stunden nach der Ausstellung ausgelaufen ist. Nach Artikel 13 kann der Hafenmeister die Genehmigung verweigern, wenn Verwaltungsvoraussetzungen fehlen, ein Gericht es angeordnet hat oder das Wetter ein Schiff dieser Größe oder Art gefährden könnte. Der Hafenmeister kann ein als nicht tauglich gemeldetes Schiff prüfen und seine Abfahrt aufschieben, und er kann sie auch wegen des Wetters aufschieben. Der Kapitän wiederum darf sich weigern, ein Boot auszufahren, von dem er weiß, dass es nicht seetüchtig ist (Artikel 14).

In der Praxis heißt das: Eine Genehmigung gehört zu einer Fahrt, und wer über ihre Ausstellung entscheidet, ist der Hafenmeister, nicht der Buchungsagent.

Am 14. Oktober 2024 gab das Hafenamt von Labuan Bajo, KSOP Klasse III, eine Richtlinie für Touristenboote heraus, über die detikBali am 16. Oktober 2024 berichtete. Der Artikel nennt keine Dokumentnummer und keine Zahlengrenzen, ich kann also kein Verhältnis von Schwimmwesten angeben. Beschrieben wird dies:

• Vor der Abfahrt wird die Seetüchtigkeit des Schiffs durch die Erklärung des Kapitäns bestätigt, und das Wetter wird mindestens sechs Stunden vorher geprüft und bei der Beantragung der Genehmigung gemeldet.
• Das Ticket jedes einsteigenden Passagiers entspricht der Passagierliste, und das Boot überschreitet seine zugelassene Kapazität nicht.
• Genug Schwimmwesten und Rettungsinseln in gutem Zustand sind für die Passagierzahl vorhanden, und die Navigationsgeräte funktionieren.
• Feuerlöscher hängen im Passagierbereich, in der Küche und im Maschinenraum, und die Crew hält Elektrik, Kraftstoffleitungen und Maschinen unter Kontrolle, mit besonderer Aufmerksamkeit für Generatoren.
• Notsignale sind vorhanden, und vor der Abfahrt gibt es eine Sicherheitsvorführung in Bild und Ton.
• Pinisi werden ausdrücklich genannt: Alle Schiffe, Pinisi eingeschlossen, müssen regelmäßig groß gewartet werden.

Der Hafenmeister kann eine Abfahrt festhalten, indem er die Genehmigung zurückhält, wenn er ein gefährliches Teil oder System findet.

Die zweite Kontrolle liegt am Steg. detikBali berichtete am 23. Juli 2024, das Hafenamt verlange seit jenem Monat elektronische Bordkarten für Passagiere von Touristenbooten. Ein Eigner oder Agent trägt den Namen jedes Gastes in eine Buchungsplattform ein, und jeder Gast erhält einen Barcode. Der Code wird an einer Einstiegsschranke und noch einmal an der Ausgangsschranke gescannt und funktioniert nur, wenn der Name zur Passagierliste passt. Das System soll weitere Karten ablehnen, sobald ein Boot seine zugelassene Kapazität erreicht, und nach dem Einsteigen wird eine Schlussliste ausgegeben, die zeigt, wer tatsächlich an Bord war.

Die Gäste sollen an den offiziellen Stegen einsteigen, die der Bericht nennt: der Steg der Marina Waterfront und zwei Hotelstege. Einen Bericht von 2026, der diese Regelung geändert hätte, habe ich nicht gefunden, konnte sie aber auch nicht bestätigen. Fragen Sie also, welchen Steg Ihr Boot nutzt.

Das Hafenamt entscheidet, wann Boote auslaufen dürfen, und hat diese Befugnis 2026 mehrfach genutzt. Seine erklärte Grundlage ist die Vorhersage der BMKG, der nationalen Wetterbehörde, abgewogen gegen Größe und Art des Boots, so detikBali am 31. Januar 2026.

• Ende Dezember 2025 bis Anfang Februar 2026: Beschränkungen galten in Stufen. CNN Indonesia berichtete am 3. Februar, dass alle Touristenfahrten bis zum 4. Februar gestoppt waren, nach einem früheren Verbot vom 29. Januar bis 1. Februar. detikBali beschrieb am 31. Januar eine kurze Wiederöffnung vom 9. bis 11. Januar.
• 23. bis 25. Februar 2026: Boote nach Komodo und Padar waren untersagt, und Genehmigungen gab es nur für Speedboote nach Rinca, auf Grundlage der Wind- und Wellenvorhersagen der BMKG, berichtet von detikBali am 22. Februar.
• 6. bis 8. August 2026: Fahrten nach Padar und Komodo wurden erneut ausgesetzt, mit Rinca als einzigem erlaubtem Ziel. Für diese Tage kündigte die BMKG Südostwind bis 24 Knoten an, dazu Wellen bis 2,4 Meter. Laut detikBali waren die Fahrten Ende Juli, nach einer Folge von Stopps und Neustarts, wieder angelaufen (am 31. Juli).

Bei einer Suche am 3. November fand ich keine Aussetzung nach dem 6. August. Das ist kein Beweis, dass es keine gibt, nur dass ich keine gesehen habe.

Wetter-Sperren werden von Tag zu Tag entschieden. Eine Sperre wird meist am Tag vor ihrem Beginn oder am Tag selbst bekannt gegeben, und manche werden verlängert. Kein Anbieter kann Ihnen heute sagen, ob Ihr Datum in eine fällt.

Erstattungsregeln sind nicht einheitlich. Im Februar 2026 sagte der Vorsitzende des Reiseverbands von NTT gegenüber CNN Indonesia, dass Bootsbetreiber, Agenten und Hotels keiner gemeinsamen Erstattungsregel folgen. Manche erstatteten voll, andere lehnten ab. Bitten Sie vor der Zahlung schriftlich um den Wortlaut.

Unsere eigene Garantie. Fällt das Schiff durch eine Panne oder eine Verfügung von Hafen oder Park aus, stellt KEXI am selben Datum ein Phinisi derselben oder höherer Klasse ohne Aufpreis. Wir erstatten sonst den vollen Betrag nach Erfüllung der Erstattungsbedingungen in der Regel innerhalb von 2 × 24 Stunden. Eine Sperre, die alle Boote betrifft, ist ein anderer Fall. Fragen Sie uns vor der Zahlung, wie Ihre Daten behandelt würden, und bewahren Sie die Antwort auf.