2026 年拉布安巴焦游船安全规定：救生衣、乘客名单、天气停航，逐条附日期

在拉布安巴焦，关于安全的说法常常比文件跑得快，所以我只采用有日期、有发布机构的文件。交通部关于出港航行许可的条例，我在官方公报网站上读了原文；港务局的规定见当地媒体报道（附来源）。资料里缺了哪个数字、哪条规则，我都会注明。

以下内容全部核对于 2026 年 11 月 3 日。这类通告每周都在变，哪一条都替代不了港务局的最新公告。

基础规定是 2022 年第 28 号交通部条例（PM 28），2022 年 9 月 20 日颁布，2022 年 9 月 23 日公布。它规范的是 Surat Persetujuan Berlayar，即船舶离港前必须取得的出港航行许可。

第 11 条列出船东或代理人须附的材料：船长关于船舶适航的声明、乘客与货物舱单、船员名单、证明船舶已履行各项义务的文件，以及船舶证书和状况报告。第 9 条规定，许可只对一趟航程有效，签发后 24 小时内船未出港即作废。依第 13 条，行政条件不符、法院有命令，或天气可能危及该大小或类型的船舶时，港务长可以拒发许可。接到船舶不适航的报告，港务长可以检查并推迟其出港，因天气也可以推迟。船长本人，若知道船不适航，可以拒绝开船（第 14 条）。

落到实处就是：一张许可对应一趟航程，签不签发由港务长决定，不由订船的代理决定。

2024 年 10 月 14 日，拉布安巴焦港务局（KSOP III 级）发布了面向游船的指引，detikBali 于 2024 年 10 月 16 日报道。报道没有给出文件编号，也没有给出具体数值，所以救生衣和人数的比例，我没法写。报道所述如下。

• 开船之前，凭船长声明确认船舶适航，并至少提前六小时检查天气，申请许可时一并上报。
• 每位登船乘客的票须与舱单相符，船不得超过核准的载客量。
• 备有与乘客人数相称、状态良好的救生衣和救生筏，导航设备能够工作。
• 乘客区、厨房和机舱均有灭火器，船员检查电路、燃油管路和机械，尤其留意发电机。
• 配有求救信号，出发前进行视觉和音频的安全演示。
• 明确点名了 pinisi：所有船舶，包括 pinisi，都必须定期接受大修。

港务长若发现危险的部件或系统，可以不签发许可，从而扣住出港。

第二道关卡在码头。detikBali 在 2024 年 7 月 23 日报道：港务局自当月起要求游船乘客使用电子登船凭证。船东或代理人在预订平台上录入每位客人的姓名，每位客人得到一个条形码。条码在登船闸口扫描一次，离开闸口再扫一次，只有姓名与舱单相符才有效。船达到核定载客量后，系统会拒绝再发凭证，登船结束后出具最终舱单，显示实际上船的人。

客人被要求从官方码头登船，报道点名的是 Marina Waterfront 码头和两个酒店码头。请在出发前向我们确认登船码头。

船什么时候能出海，由港务局说了算，2026 年它多次行使这项权力。港务局自述的依据（见 detikBali 2026 年 1 月 31 日的报道），是 BMKG（印尼国家气象机构）的预报，再结合船的大小和类型来权衡。

• 2025 年 12 月下旬至 2026 年 2 月上旬：限制分阶段实行。2 月 3 日，CNN Indonesia 报道：所有游船出海暂停至 2 月 4 日，此前从 1 月 29 日至 2 月 1 日已有一次禁令。detikBali 于 1 月 31 日写到 1 月 9 日至 11 日曾短暂恢复。
• 2026 年 2 月 23 日至 25 日：前往科莫多岛和帕达尔岛的船只被禁止，依 BMKG 风浪预报，只对前往林卡岛的快艇签发许可，detikBali 于 2 月 22 日报道。
• 2026 年 8 月 6 日至 8 日：前往帕达尔岛和科莫多岛的航行再次暂停，林卡岛是唯一允许的目的地。BMKG 对这几天的预报警告有最高 24 节的东南风和最高 2.4 米的浪，detikBali 还指出，7 月份几番停开、复开之后，航行已于 7 月 31 日恢复。

11 月 3 日我搜索时，没有找到 8 月 6 日之后的暂停通告。这不等于没有，只说明我没看到。

天气停航是逐日决定的。停航通常在前一天或当天宣布，有时还会延长。眼下，没有哪家船公司说得准您的日期会不会碰上停航。

退款规则并不统一。2026 年 2 月，NTT 旅游协会主席对 CNN Indonesia 说，船公司、代理和酒店没有共同的退款规则。有的全额退款，有的拒绝。付款之前，请先要求书面写明条款。

我们自己的保障。如果一艘船因故障，或因港口或公园的命令无法出海，KEXI 在同一日期换上同级或更高一级的 phinisi，不另收费，或在退款条件满足后通常 2 × 24 小时内全额退款。所有船一律停开的停航，属于另一种情形，所以请在付款前问清，您的日期遇上这种情况会怎么处理，并把答复留存好。